MINI 2002–2025 годов ставили как скромный 1.5 B38 на 102–140 л.с., так и мощный 1.6 N18 на 211 л.с. в John Cooper Works — и на форсированных моторах маховик изнашивается заметно быстрее. Гул от коробки, толчки при трогании и дребезжание на холостых часто указывают именно на выработку демпферных пружин, а не на проблемы с двигателем.
Для MINI восстановление особенно выгодно на редких заряженных версиях Cooper S и JCW, где оригинальная деталь под 1.6 N18 стоит существенно дороже. При ремонте меняем демпферные пружины и подшипник, устраняем люфт между дисками и делаем балансировку — маховик возвращается к заводским характеристикам. По модели доступны много позиций под разные моторы, восстановление — от 5000 ₽.
Если на корпусе маховика видны трещины или зубчатый венец перегрелся и оплавился, восстановление уже не поможет — тут только замена на новую деталь. Пришлите в форме на сайте год выпуска и версию мотора, укажем, что можно сделать именно с вашим маховиком.
Как проходит восстановление маховика Мини MINI
- Снятие и разборка двухмассового маховика
- Дефектовка демпферных пружин и подшипника
- Замена изношенных элементов на новые
- Устранение осевого и радиального люфта
- Балансировка и проверка хода демпфера
Также доступны покупка маховика на Мини MINI по каталожному номеру и замена.
