TT Roadster разделяет платформу и моторы с обычной купе-версией: 1.8 TFSI на 170-180 сил и более редкий дизельный 2.0 TDI на 184 силы, выпускалась с 2002 по 2018 год. По этой кузовной версии в каталоге отдельно собрано много позиций маховиков — открытый верх на массу узла не влияет, а вот манера езды владельцев родстера традиционно динамичнее, что и сказывается на ресурсе демпфера.
Характерная жалоба владельцев TT Roadster — металлический стук при холодном запуске, который списывают на разболтавшуюся выхлопную систему, хотя причина чаще в маховике. Следом приходят вибрация на холостых и рывки при трогании, особенно заметные на механике.
Если узнали симптомы — пришлите год выпуска и версию мотора через форму заявки, подберём деталь и скажем честно, стоит ли восстанавливать старый узел или проще поставить новый. Восстановление от 5000 ₽, замена от 8000 ₽, гарантия 12 месяцев, очный приём в Москве и Санкт-Петербурге.
