Первое поколение Volvo XC60 продавалось с 2007 по 2017 год исключительно с дизельными моторами — на кроссовер ставили полноприводные версии D3, D4 и D5 объёмом от 1969 до 2400 см³ и мощностью от 150 до 205 л.с. Демпферный маховик здесь работает в тяжёлом режиме: полный привод и приличный крутящий момент дизеля создают повышенную нагрузку на пружины гасителя, поэтому ресурс детали ощутимо зависит от манеры езды и качества предыдущего ремонта. В каталоге под XC60 I у нас много позиций — подбираем строго под конкретную версию мотора, а не по общей марке.
Первый признак, что маховик пора смотреть, — глухой стук из-под капота на холодном пуске и короткий металлический лязг при выключении зажигания. Дальше подключается вибрация на холостых оборотах, которую хорошо чувствуешь на руле и рычаге АКПП, а при трогании с места появляются рывки вместо плавного наката. Если ничего не делать, со временем со стороны коробки передач добавляется характерный гул на средних оборотах.
По VIN и фото детали мы точно скажем, можно ли восстановить исходный маховик или разумнее сразу перейти на замену — обе процедуры делаем очно в Москве и Санкт-Петербурге, а деталь купить и отправить можем в любой регион России. Восстановление обойдётся от 5000 ₽, замена — от 8000 ₽, и на всё даём гарантию 12 месяцев. Заполните заявку на сайте — подберём деталь под ваш D3, D4 или D5 и назовём точные сроки.
