Passat B8 с 2014 по 2026 год выпускался с моторами 1.4 TSI на 125–150 сил, 1.5 TSI и гибридом GTE/eHybrid на 204–245 сил — на каждом маховик первым принимает крутильные колебания. У гибридов нагрузка на пружины особенно неровная из-за частых стартов от электромотора, маховик изнашивается заметно раньше. Разбитый венец бьёт по подшипнику первичного вала, а коробка на замену снимается целиком — другого пути нет. Пока она снята, стоит проверить диски сцепления, на гибридах это тоже расходник с ограниченным ресурсом. Замена стоит от 8000 рублей вне зависимости от версии мотора, деталь отправляем по России.
Износ маховика на Passat B8 чаще выдаёт стук при пуске холодного двигателя и при выключении зажигания — деталь по инерции долетает до упора расшатанных пружин. На холостых через рычаг и педаль пробивается вибрация, при трогании — рывки, на ходу со стороны коробки нарастает гул. На гибридных GTE симптомы проявляются раньше из-за частых стартов двигателя.
Для Passat B8 у нас много позиций под моторы 1.4 TSI, 1.5 TSI и гибридные GTE/eHybrid, дизельные версии тоже учтены. Оставьте заявку на сайте, укажите год Passat B8, мотор и тип топлива — посчитаем работу с гарантией 12 месяцев.
Как проходит замена маховика Фольксваген Passat B8
- Диагностика и снятие коробки передач
- Демонтаж старого маховика, проверка коленвала и заднего сальника
- Установка нового или восстановленного маховика
- Диагностика сцепления, замена при необходимости
- Сборка, адаптация и проверка на ходу
Также доступны покупка маховика на Фольксваген Passat B8 по каталожному номеру и восстановление.
