Toledo третьего поколения продавался в России с 2004 по 2015 год и застал сразу несколько силовых установок — от дизельного 1.9 TDI на 105 л.с. до более позднего 2.0 TDI, в том числе в паре с 6-ступенчатым DSG. На дизельных версиях двухмассовый маховик работает в тяжёлых условиях: низкие обороты, высокий крутящий момент с низов — и к пробегу за 150-200 тысяч км люфт демпферных пружин почти неизбежен. Под этот Toledo у нас много позиций в каталоге, отдельно под 1.9 TDI и под 2.0 TDI с DSG-6.
Понять, что маховик уже не в порядке, несложно: стук металла о металл при запуске и заглушке двигателя, дребезжание на холостых, которое пропадает при выжиме сцепления, толчки при трогании со светофора и гул со стороны коробки на ходу. На автомобиле такого возраста часто накладывается ещё и естественный износ сцепления, поэтому диагностику лучше делать сразу по обеим деталям.
Пришлите VIN или номер детали — подберём маховик именно под ваш двигатель и год выпуска, без подгонки на глаз. Восстановление изношенного маховика стоит от 5000 ₽, полная замена — от 8000 ₽, работаем очно в Москве и Петербурге, по России отправляем деталь курьером. Гарантия на всё — 12 месяцев, заявку оставьте через форму на сайте.
