Из чего состоит двухмассовый маховик
- Первичная масса — крепится к коленчатому валу двигателя и принимает его вращение.
- Вторичная масса — обращена к сцеплению и передаёт момент на коробку.
- Демпферные пружины — соединяют две массы и сглаживают рывки при вспышках в цилиндрах.
- Опорный подшипник или втулка — позволяет массам проворачиваться относительно друг друга.
- Зубчатый венец — по нему стартер раскручивает двигатель при запуске.
Зачем он нужен
Современные дизельные и наддувные бензиновые моторы выдают высокий крутящий момент на низких оборотах. Это создаёт резкие крутильные колебания, которые передаются на коробку и вызывают гул, вибрацию и ускоренный износ. Двухмассовый маховик работает как гаситель: пружины между массами поглощают эти толчки, поэтому переключения мягче, а салон тише.
Именно поэтому ДММ массово ставят на автомобили с 2000-х годов — на МКПП, а также на роботизированные коробки DSG, S-tronic и PowerShift.
Чем отличается от обычного маховика
Обычный маховик — цельная деталь без подвижных частей. Он проще и дешевле, но хуже гасит вибрации. Двухмассовый — сложнее, дороже и имеет ограниченный ресурс из-за износа пружин и подшипника, зато обеспечивает комфорт и защищает трансмиссию.